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柳長慶:"天馬星途"戰略發布 助力一汽奔騰向上

news.wehefei.com   發布時間:2019-04-17 16:48:05    來源:網通社  

資訊標簽: 柳長慶

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核心提示:在進行新品牌征程后,一汽奔騰發布了全新車型T77,而在上海車展,奔騰還展示了兩款全新概念車,展現對未來車型的設計理念。在4月16日上海車展上,中國第一汽車股份有限公司總經理助理、一汽轎車股份有限公司總經...

  在進行新品牌征程后,一汽奔騰發布了全新車型T77,而在上海車展,奔騰還展示了兩款全新概念車,展現對未來車型的設計理念。在4月16日上海車展上,中國第一汽車股份有限公司總經理助理、一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶向網通社表示:“一汽奔騰在上海車展發布了‘天馬星途’戰略,未來一汽奔騰將成為最懂你、最懂世界、最懂未來的品牌。”

  網通社:本屆上海車展,我們看到奔騰帶來很多車型,您能否簡單介紹一下,這次車站一汽奔騰的參展情況?

  柳長慶:上海車展已經成為國際上的頂級車展,一汽奔騰特別關注和重視上海車展的參展工作,我們看做是一個非常重要的展示平臺,一汽奔騰對于上海車展的重視程度體現在我們今天上午利用這一平臺發布了一汽奔騰的全新的智能網聯戰略,我們命名為天馬星途戰略,此外,這次上海車展,我們帶來了兩款全新的概念車,一個是T² concept概念車,我們這個T² concept概念車,實際上也是今年9月份我們即將量產的奔騰T99的概念車,這個T² concept我們選了兩個英文單詞的字母,一個是Technology(技術),一個是Touch(觸摸),就是用技術來驅動智慧生活你們知道一汽奔騰是做物聯網汽車的創領者,奔騰T77是我們自己定位為物聯網汽車1.0時代的一個代表性作品,我們T99在此基礎上有更多的新技術發布。

  我們展示的E² concept(車型),更多是展示我們對未來出行這個方面的思考和實踐,這個E是有兩個含義,一個是易出行,容易的易,我們希望將來每一個人的出行變得更加輕松更加愉悅,另外一個逸駕乘,就是安逸的逸,我們希望未來的汽車帶給人更加安全、便捷、舒適這樣的一些出行享受。

  這兩個概念車里面,我們也是集成了我們很多未來將會,在T系列整車上的應用的技術。此外我們還帶來了一些量產車型,包括奔騰T77是去年12月份剛剛上市的一個全新的奔騰T系列的產品,此外我們還有我們的這個銷量比較大的車型像X40,此外還有電動車,X40的EV車型,以及我們和合作伙伴一起打造的新特DEV1,應該說車型還是比較豐富的,希望能給媒體和社會公眾帶來更多的不一樣的體驗。

  網通社:剛剛您也提到了咱們在本屆2019年上海車展上發布了智能網聯戰略,能不能介紹一下這個智能網聯戰略。

  柳長慶:我們這次在上海車展發布了我們的智能網聯戰略叫天馬星途戰略,可能大家有一些好奇,大家可能好奇我們為什么叫天馬星途戰略?這可能是一種詩意的表達吧,天,我們是展示新奔騰以天為地的概念,馬是代表新奔騰以夢為馬的情懷,我們新奔騰特別希望像天馬一樣帶著對浩瀚星途的無限的向往,以及探索未知世界的這種勇氣,然后不斷地來提升我們的物聯網技術,然后讓我們的汽車產品,或者奔騰物聯網汽車,能夠更好地契合用戶的需求,給用戶提供更好的汽車生活。

  那么物聯網汽車創領者,當然也是我們新奔騰品牌戰略當中,我們給自己的一個品牌定位,大家都知道,互聯網汽車是過去幾年當中一直比較熱門的話題,那么大家也知道,隨著5G時代的到來,物聯網將會成為下一個風口,物聯網相信給這個世界帶來的變化,有的時候是會超出我們的想象,所以我們去年上市的奔騰T77,我們自己定位為奔騰物聯網汽車1.0時代的代表性作品,我們還希望下一步在此基礎上,我們借助天馬星途戰略能夠把奔騰物聯網汽車的定位不斷迭代升級,然后這代表著我們一種目標,一種方向,也代表著我們未來要在這些方面要有更大的投入,要打造我們奔騰品牌在物聯網汽車的這樣一個更受關注,更有影響力的產品。

  網通社:剛剛您也介紹了咱們這個天馬星途戰略的新的戰略,這個戰略咱們是有分幾個階段來實施還是怎樣的一個關系?

  柳長慶:任何戰略肯定都希望看到的不僅僅是停留在紙面上,那么如何把戰略變成現實?確實對所有的企業來說都是一個很大的考驗。我們在謀劃天馬星途戰略的時候,結合目前整車技術的趨勢和技術發展的方向,我們定義了三步走的戰略,第一步呢就是從2019到2021年,我們致力于打造叫最懂你的奔騰,那么最懂你的奔騰,最核心的是我們會聚力實現智能化AI交互技術的突破和落地,核心就是我們像通過AI感知場景的這種主動的辨識,然后讓車真正的去懂你,然后讓車成為你出行的真正伴侶,甚至是一個親密的伙伴。

  我們第二步發展就是從2022到2025年,在這一期間我們將致力于打造最懂世界的奔騰。那么這個最懂世界的奔騰代表性的標志就是我們要希望以低成本和先人一步的方式來實現高頻場景的,高級別自動駕駛的商業化落地。就是我們可能不會像一些企業一樣,說一下子要做L5,我們覺得從技術實現的可行性上,包括我們希望優先解決用戶在用車乘車過程當中的痛點問題,所以我們聚焦叫要實現高頻場景下高級別自動駕駛的商業化落地。

  第三個發展的階段是2025年之后,我們要致力于打造最懂未來的奔騰。那么這個代表性的標志就是:我們的奔騰物聯網汽車能和智慧城市實現時時對接,把城市的很多服務快捷地對接到車上,讓出行的過程是你享受城市美好生活,以上是我們未來的三個發展階段。

  網通社:那與這個智能網聯相關的就是電動化,這也是現在比較熱的一個發展領域,咱們一汽奔騰在這方面是有一些怎樣的規劃和布局呢?包括這個與這個智能網聯的結合。

  柳長慶:正像剛剛提到的汽車四化是行業公認的不可逆轉的方向和趨勢,我們在打造智能網聯的同時,電動化也是我們的一個方向和重點,我們在打造電動化的全新平臺,我們叫BME平臺,這個BME平臺有幾個特點。一個是高續航性,我們會實現至少500公里左右的高續航,另外就是可擴展性,我們會在BME平臺上實現三廂轎車和兩廂轎車,SUV、SPV多種車型的布局,此外我們還要打造BME平臺的安全性,因為電動車的安全始終還是一個回避不了的課題,這是我們一方面在打造這樣的電動車平臺,另外一方面呢我們也進行了一系列的電動化產品的規劃和落地。

  那么今年我們會推出我們B30 EV,今年下半年會量產和上市,明年一季度基于BME平臺的第一款A級SUV會進行量產,之后我們還在明年年底量產一款聚焦出行領域的電動汽車, 2021年我們還會在BME平臺上有更多的包括三廂電動車、MPV等產品陸續量產。應該說我們還是做好了充足的準備。

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責任編輯:周霞
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